Kontingentzia-neurririk hartuko ez balitz, Mantxako kanalaren konexio finkoaren ustiapena bertan behera utzi beharko litzateke 2021.01.01tik aurrera, eta trenek ezingo lukete jada Erresuma Batua Europako kontinentearekin lotzen duen Mantxako kanalaren tuneletik zirkulatu.

Konexio horren garrantzi ekonomikoa kontuan hartuta, kontingentzia-neurriak hartu dira konexio finko horren funtzionamendua bermatzeko 2021.01.01tik aurrera.

Gaur egun, eta aldi iragankorra amaitu arte, Mantxako kanalaren konexio finkoaren ustiapena, Mantxako kanalaren tunelaren bidez, Gobernu Arteko Batzorde (GAB) batek gainbegiratzen du. Batzorde hori Canterburyko Itunak sortu zuen, Frantziako Errepublikaren eta Erresuma Batuaren artean, eta 1986.02.12an sinatu zen.

Transizio-aldia amaitu arte, GAB segurtasun-agintaritza nazional gisa onartuta dago, eta Batasunaren segurtasun- eta elkarreragingarritasun-arauak tunel osoan aplikatzen direla bermatzeko ardura du. Ildo horretan, GABek dagozkion ziurtagiriak eta segurtasun-baimenak ematen ditu.

Frantziari Erresuma Batuarekin nazioarteko akordio bat negoziatzeko, sinatzeko eta egiteko ahalmena eman diote, segurtasun erregimen bateratua eta GAB mantentze aldera. Akordio hori ezingo denez transizio-aldiaren amaieran indarrean jarri, aurreikusitako kontingentzia-neurriek GAB-k emandako baimenen baliozkotasuna 2 hilabetez luzatzea proposatzen dute, eta epe horrek Frantziako segurtasun-agintaritza nazionalari gainbegiratze-lanak bere gain hartzeko eta bere ziurtagiriak emateko behar adina denbora emango lioke.

Halaber, funtsezkoa da tunelean zerbitzuak ematen dituzten tren-operadoreek horretan jarraitzea eta Calais-Fréthun mugako geltokian sartu ahal izatea. Horretarako, Erresuma Batuak emandako lizentzien eta GABk emandako segurtasun-ziurtagirien balio-aldia 9 hilabetez luzatu behar da. Luzapen horrek nahikoa denbora emango luke EBren zuzenbidean aurreikusitako mekanismoak negoziatzeko eta egiteko, nahasmenduak saihesteko.