Servicio de Bibliotecas

Ninguna circulación efectuará movimiento de retroceso en plena vía o estación sin que el conductor haya recibido la autorización telefónica.

El PMC, al autorizar el retroceso del tren, establecerá las condiciones en las que deba efectuarse. El retroceso se hará al amparo del B.T. ó B.T.C.

Excepcionalmente, podrán retroceder sin autorización los trenes de trabajo, trenes de pruebas y trenes de socorro, cuando operen al amparo del bloqueo por ocupación.

En casos muy excepcionales en que los trenes, o las personas que en ellos viajan, se encuentren ante un peligro inminente (riesgo de asfixia dentro de un túnel, de inundación en una gran avenida de agua, desprendimiento de tierra sobre el tren, etc,), el conductor podra tomar la determinación de retroceder, exclusivamente el espacio preciso para evitar el peligro. El retroceso deberá hacerse con la mayor precaución y a velocidad muy reducida, utilizando las señales acústicas y luminosas.

Cuando por determinadas circunstancias (descarrilamiento, avería, etc.) sea necesario transbordar los viajeros de un tren a otro tren, en plena vía, se seguirán las siguientes normas:

• El conductor del tren, antes de solicitar al PMC un tren para transbordar a los viajeros, se cerciorará de que el transbordo es posible, dadas las circunstancias en que se encuentra el punto de interceptación, asegurándose que los viajeros pueden pasar de uno a otro tren sin peligro alguno.

• El conductor del tren de transbordo lo situará junto al tren a transbordar de forma que coincidan las puertas de ambos trenes. Los conductores abrirán las puertas de ambos trenes, por donde se va a efectuar el transbordo de viajeros. Lo harán de modo manual y simultáneamente.

• Los conductores de ambos trenes colaborarán y ayudarán a los viajeros en el trasvase de uno al otro tren para evitar que se produzcan accidentes.

  El artículo 27 de la Ley 10/1981, de 18 de noviembre, sobre el Estatuto del Consumidor prevé la creación de la Comisión Consultiva de Consumo. Por Decreto 133/1982, de 7 de junio, se procedió a establecer su primera composición y funciones.

  Posteriormente, por Decreto 231/1985, de 9 de julio, se procedió a modificar el Decreto 133/1982, de 7 de junio. Para ello se diseñó una composición enteramente mayoritaria de los representantes de los consumidores, en la línea de la imperante en la C.E.E. Asimismo, se cambió el sistema de determinación de las funciones de la Comisión, yendo a una fórmula genérica que no limite las posibilidades de actuación de la misma.

  En estos momentos, habida cuenta de la evolución social producida a lo largo de los últimos años, se considera oportuno modificar nuevamente la composición de la Comisión Consultiva de Consumo de Euskadi, con el fin de conseguir una mejor representación de todos los sectores de la sociedad vinculados al consumo.

  En su virtud, de acuerdo con la Comisión Jurídica Asesora del Gobierno Vasco, a propuesta del Consejero de Industria, Comercio y Turismo, previa deliberación y aprobación del Consejo de Gobierno en su sesión celebrada el 22 de mayo de 2001,